同様に、自動車の車体の保険会社が修理の代金を自ら保証する状況は、鈑金塗装で直せる傷でも全てチェンジする費用を保険会社が自ら負担してくれる時も見られます。車本体の毀損の度合はさまざまで、大差無い構成部分を破壊させたとしても、その負傷のクラスによってもお代金はかわります。人身事故などで毀損した自動車のボディーの外観を改修する事全般で「板金塗装」と言う言葉が市民権を得ていて、値段設定や板金職人の腕など板金塗装工場によってもの凄く差が出る特性もあります。ど素人のではいい感じに板金で正常にいるように映ったとしてもも、自動車板金塗装の業界で就労している同業者からみたならば、板金・塗装をした跡を気付かれてしまうことがあります。だけれど、日数と手間が必要とされる面から、板金・塗装などに失敗した時点で総てリトライする板金職人達は腕の是非に関わらず当たり前ですがいません。塗料の混合とは、どれだけ端正にカラーの配合まで練り合わせする事は不可能ですので、どれだけ腕のよい職人でもぼかしを行いペイントした部分との境界線部分を見えないようにします。一定以上経験を持った板金に携わる人たちですと、製造会社からのカラーの調合具合の資料とされるものは何も見ないで経験に伴って現車を照らし合わせながら色を調合して行きます。だけども、そうは簡単に板金塗装と呼ばれるのは、マニュアル通りのカラーの化合では復元部分に着色した際にぶつけていない他の部分の外装の色調と同然にはならないです。色を塗りつけた先は自動車査定士又は鑑定師などの車体の塗装状態を識別するプロでも、そう簡単には感づかれないほど理想的に復元できます。車体本体の外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどについては、FRPを介したりしている時点が多く、１部分その物のお代金設定がお安く部品交換修理の対応となる状況も多いのです。鉄を使った外装構成パーツの場合、塗装がはがれた有様で何も構わないと塗装が削げおちた所から錆が生じるリスクが存在していますので、早めにアジャスト修理を行うとベターでしょう。車を直してから長期間が過ぎ去ると、補修部分の塗装と板金で直していない塗装の部分において少しばかりですが彩の褪せ方に隔たりが出来るケースがあります。腕の良い鈑金職人たちに作業をやっていただくと、そのような車自体の業界のスペシャリストが見ても鈑金塗装等した跡を見つけられずに済む時点もございます。板金や塗装のプロセスにでのバンパーの修理内容というものは、大体で区分して３種類で、「塗装」『交換』「一本塗り」なんです。色彩の繋ぎ目がかすむようにボカしとされる色づけしたつなぎ目を判らないようにさせる手順を行い、ラストになりますがクリアを吹き付けて磨き切るのが塗装の順序です。